本網(wǎng)訊 在德國大眾汽車公司曝出排放測(cè)試作弊丑聞五天后，深陷危機(jī)的大眾汽車總裁馬丁·溫特科恩宣布辭職。
溫特科恩堅(jiān)持說他沒有做錯(cuò)什么，但他的辭職將為大眾“全新的開始掃清障礙”。
溫特科恩表示：“過去數(shù)日發(fā)生的一切令我感到震驚。我很驚訝大眾汽車公司會(huì)出現(xiàn)如此大規(guī)模的違規(guī)行為。”
他說：“作為公司的總裁，我愿意為這些違規(guī)行為承擔(dān)責(zé)任。我這么做是為了公司的利益，雖然我并不清楚自己做錯(cuò)了什么。這是贏回信任的唯一辦法。”
在宣布辭職前，溫特科恩曾兩次公開道歉試圖平息此次危機(jī)，但未能成功。
【法新社柏林9月23日電】在馬丁·溫特科恩因“尾氣門”事件辭職后，德國大眾汽車公司監(jiān)事會(huì)在聲明中表示，將于25日宣布新的總裁人選。
該公司監(jiān)事會(huì)在23日的聲明中說，“新的任命將于25日上報(bào)監(jiān)事會(huì)會(huì)議”，并表示公司管理層還將進(jìn)行其他人事調(diào)整。
【美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月23日?qǐng)?bào)道】馬丁·溫特科恩23日辭去大眾汽車公司總裁一職，為嚴(yán)重破壞公司形象的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)排放事件負(fù)責(zé)。
但于2007年出任公司總裁的溫特科恩仍堅(jiān)稱自己沒有任何過失。他說：“我個(gè)人對(duì)任何違規(guī)行為并不知情。”
此外，該公司監(jiān)事會(huì)代表稱會(huì)向德國檢察機(jī)關(guān)提請(qǐng)刑事檢控，但其同時(shí)表示相信溫特科恩之前對(duì)此并不知情。
目前，大眾公司監(jiān)事會(huì)的執(zhí)行委員會(huì)并未立即擬定溫特科恩的繼任人選。德國媒體猜測(cè)，大眾公司保時(shí)捷品牌的負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯·米勒可能接棒。
媒體報(bào)道稱，另一位有望脫穎而出的候選人是大眾旗下奧迪品牌的負(fù)責(zé)人魯珀特·施特德勒。如果大眾公司外聘，一位常被提及的人物是戴姆勒公司卡車分部負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;伯恩哈德，他曾是大眾公司的高層管理者。
在溫特科恩宣布辭職前，包括公司大股東在內(nèi)的管理層召開了一整天的會(huì)議。
大眾公司監(jiān)事會(huì)執(zhí)委會(huì)在聲明中說，“本執(zhí)委會(huì)認(rèn)為，違規(guī)事件也許涉嫌刑事犯罪”，并稱該公司將全面配合任何調(diào)查。
執(zhí)委會(huì)表示，溫特科恩“對(duì)操縱排放造假一事并不知情”。
【美國有線電視新聞網(wǎng)9月23日?qǐng)?bào)道】人們不知道大眾汽車公司如何令自己陷入如此丑聞的全部細(xì)節(jié)，但人們的確知道，任何像大眾這樣的大公司都面臨著來自各方的壓力。監(jiān)管者希望減少碳排放量，顧客希望買到廉價(jià)而富有動(dòng)力的汽車，投資者想要獲得豐厚的利潤(rùn)，雇員想要高昂的薪水。要同時(shí)滿足這些訴求很難。
但是，一家像大眾這樣的大公司的高層管理者通常會(huì)做出不可能實(shí)現(xiàn)的承諾。他們知道這樣做是保住自己的飯碗和巨額薪水的好辦法。
唯一的問題是，高層管理者不喜歡被迫面對(duì)這樣的困境，就是真正履行自己做出的不可能完成的承諾。所以，他們直接把這件事推給下級(jí)來完成。
中層管理者通常會(huì)盡全力完成任務(wù)。但不可避免的，他們發(fā)現(xiàn)這很困難。當(dāng)承諾的結(jié)果不能馬上出現(xiàn)的時(shí)候，高層管理者開始憤怒。中層管理者害怕自己被視為公司鏈條中的薄弱環(huán)節(jié)，于是他們很快學(xué)會(huì)了只向上級(jí)報(bào)告積極的方面。
盡管高層管理者或許很開心，但問題不會(huì)自己消失。企業(yè)等級(jí)中更下層的員工通常需要瘋狂工作來找到巧妙的解決方案，以令企業(yè)同時(shí)履行很多互相沖突的要求。在大眾公司，這種解決方案的表現(xiàn)形式是一個(gè)令人印象深刻的系統(tǒng)，當(dāng)汽車接受檢測(cè)的時(shí)候能夠啟動(dòng)污染減排，而在正常駕駛的情況下則將其關(guān)閉。
《市場(chǎng)觀察》近日刊載署名為馬修·林恩（Matthew Lynn）的評(píng)論文章
大眾汽車的排放作弊丑聞凸顯出了一件事情，那就是此類丑聞已經(jīng)不僅僅是涉及到這家德國汽車制造商自己那么簡(jiǎn)單了。更深層的問題在于，歐洲大型企業(yè)已經(jīng)陷入了一系列的丑聞，而這些丑聞的核心在于這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的方式。
文章指出，歐洲市場(chǎng)上的許多頂級(jí)企業(yè)都已因一系列的丑聞而遭遇重創(chuàng)。雖然這些丑聞的細(xì)節(jié)可能有所不同，但每一樁丑聞都有著某種形式的欺騙內(nèi)核。這是因?yàn)�，投資銀行業(yè)中高管追求短期業(yè)績(jī)表現(xiàn)以謀求自身利益而罔顧長(zhǎng)期業(yè)務(wù)健康性的文化正在滲透進(jìn)更廣泛的企業(yè)文化中去；如果這種模式無法得到改變，那么未來只會(huì)有更多的丑聞浮出水面。
以下是這篇文章的全文：
對(duì)大眾汽車來說，除非是其試圖使用受保護(hù)物種的皮毛來生產(chǎn)皮質(zhì)座椅而且還被抓了現(xiàn)行，又或是向伊斯蘭國家免費(fèi)提供多功能運(yùn)動(dòng)型車（SUV），否則很難想象還能有什么更加糟糕的消息了。我們獲悉，這家汽車制造商已經(jīng)被控在其柴油動(dòng)力汽車上使用一種軟件來欺騙監(jiān)管機(jī)構(gòu)，使其誤以為這些汽車配備的發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔性遠(yuǎn)高于實(shí)際水平。
大眾汽車是德國規(guī)模最大的公司之一，同時(shí)也是最受尊敬的公司之一。但排放作弊丑聞一出，其股東就紛紛四散而逃，導(dǎo)致該公司僅在周一這一天時(shí)間里就損失了四分之一的市值。而且，該公司股價(jià)在周二交易中也再度暴跌，兩日累計(jì)跌幅高達(dá)35%。更有甚者，從現(xiàn)在的情況看來，在這樁丑聞的影響消散以前，大眾汽車還將面臨遠(yuǎn)為糟糕的局面。
但現(xiàn)在的問題已經(jīng)不僅僅是涉及到大眾汽車自己那么簡(jiǎn)單了。更深層的問題在于，歐洲大型企業(yè)已經(jīng)陷入了一系列的丑聞，而這些丑聞的核心在于這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的方式。
受“深水地平線”（Deepwater Horizon）原油鉆探平臺(tái)漏油事件的影響，英國石油已在聲譽(yù)和財(cái)務(wù)方面遭受了雙重打擊。與此同時(shí)，一批大型銀行則已被發(fā)現(xiàn)曾操縱倫敦銀行間同業(yè)拆借利率（Libor）。法國巴黎銀行因違反制裁措施相關(guān)規(guī)定而遭到了巨額罰款。而在今天，大眾汽車則被指從事系統(tǒng)性的欺騙活動(dòng)。
凡此種種日益給歐洲企業(yè)界的DNA中注入了一種不誠實(shí)的基因�，F(xiàn)在，歐洲企業(yè)需要設(shè)法逆轉(zhuǎn)這種局面，這是因?yàn)槿绻鼈儾贿@樣做的話，那么就不會(huì)再有人愿意對(duì)這些公司進(jìn)行投資。
在上周五，美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）稱，大眾汽車所生產(chǎn)的柴油動(dòng)力汽車的排放量遠(yuǎn)高于該署測(cè)試所顯示的結(jié)果，并指稱該公司為這些汽車安裝的軟件被有意設(shè)計(jì)為誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的排放測(cè)試。與大眾汽車引導(dǎo)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)或車主所相信的污染程度相比，這些柴油動(dòng)力汽車所帶來的實(shí)際污染要高得多。
作為回應(yīng)，大眾汽車已經(jīng)撥備了65億歐元（約合72億美元）的準(zhǔn)備金來對(duì)這場(chǎng)危機(jī)做出應(yīng)對(duì)。與此同時(shí)，大眾汽車旗下美國部門的總裁邁克爾·霍恩（Michael Horn）則已承認(rèn)，這一次該公司是“徹底搞砸了”。不過，關(guān)于該公司到底是怎么“搞砸了”的問題，無論是霍恩還是其他任何公司官員都并未加以明確闡述。
事故總是會(huì)有的，但像排放作弊這樣的事情則不能算是什么“事故”。用來作弊的軟件是被有意設(shè)計(jì)出來并安裝在汽車上的，大眾汽車內(nèi)部肯定有人批準(zhǔn)了這樣去做。盡管有關(guān)此事的完整事實(shí)尚未公之于世，但大眾汽車很難說服世人相信該公司并非有意實(shí)施一種精心策劃的欺騙戰(zhàn)略。
就這個(gè)問題而言，似乎存在著一種模式，而這種模式令人感到不安。
在墨西哥灣的“深水地平線”原油鉆探平臺(tái)漏油事件發(fā)生以后，英國石油面臨著疏于管理和玩忽職守的指控。其結(jié)果是，這家英國石油巨頭被迫為其在這場(chǎng)災(zāi)難中所扮演的角色支付了創(chuàng)紀(jì)錄的罰款——直到今天，該公司還沒能從這一龐大罰款所帶來的影響中完全恢復(fù)過來。雖然英國石油并非有意欺騙，但可以肯定的一點(diǎn)是，該公司的做法令一種輕率粗疏的文化得以滋生。
倫敦銀行間同業(yè)拆借利率操縱丑聞就更加嚴(yán)重了，這項(xiàng)在倫敦市場(chǎng)上設(shè)定的重要利率是用來對(duì)全球范圍內(nèi)的金融工具進(jìn)行估值的，卻被大型銀行進(jìn)行了系統(tǒng)性的操縱，目的是為了給自己謀取利益。巴克萊銀行、蘇格蘭皇家銀行集團(tuán)和瑞士銀行等大銀行已經(jīng)被迫為其在此事中扮演的角色而支付了巨額罰款。類似的，法國巴黎銀行則已屈從于美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力，同意為該行違反美國方面針對(duì)蘇丹、古巴和伊朗實(shí)施的制裁措施而支付90億美元的罰款。
這些公司都是歐洲市場(chǎng)上的頂級(jí)企業(yè)，而它們已因一系列的丑聞而遭遇重創(chuàng)。雖然這些丑聞的細(xì)節(jié)可能有所不同，但每一樁丑聞都有著某種形式的欺騙內(nèi)核。
而這就意味著，肯定有什么事情不對(duì)頭了。從來都沒人會(huì)把企業(yè)假想成天使，因?yàn)槠髽I(yè)天生就是要追求利潤(rùn)最大化的；如果有些時(shí)候企業(yè)略微扭曲規(guī)則來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，那么也沒人會(huì)感到太過驚訝。要知道，資本主義從來都不是為那些有著過度潔癖的人所準(zhǔn)備的制度。
但盡管如此，過去幾年時(shí)間里被曝光的企業(yè)丑聞也還是太多太大了。當(dāng)然，這些丑聞本身也令人感到擔(dān)心，因?yàn)檫@種欺騙行為總是不對(duì)的。然而值得注意的是，對(duì)于公司股東來說，這種丑聞也正在日益變成一個(gè)問題。
當(dāng)你對(duì)一些大型的歐洲跨國企業(yè)進(jìn)行投資時(shí)，你怎么才能知道不會(huì)突然有一樁丑聞就那么蹦出來，在短短幾天時(shí)間里就導(dǎo)致公司市值縮水三分之一甚至是一半呢？
這個(gè)問題的答案是：你沒辦法知道這一點(diǎn)。
現(xiàn)在的核心問題在于，這些公司內(nèi)部的高管們更加關(guān)心的是自己的事業(yè)和獎(jiǎng)金，而不是關(guān)心他們能為公司業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康性做些什么。在投資銀行業(yè)內(nèi)部曾流傳著這么一句話：“我會(huì)走，你也會(huì)走。”這句話所描述的是一種現(xiàn)實(shí)情況，那就是投行高管愿意達(dá)成那些有利于當(dāng)前年份盈利數(shù)據(jù)的交易，從而將他們自己能獲得獎(jiǎng)金提高至天文數(shù)字的水平；但所有人都知道，這種交易從長(zhǎng)期來看將是很糟糕的。但投行高管們并不在意這一點(diǎn)，原因是他們能因此而拿到獎(jiǎng)金，而真到了情況變得糟糕的時(shí)候，他們?cè)缫呀?jīng)在另一家銀行中“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”了。
這種文化看起來已經(jīng)從投資銀行業(yè)滲透了出來，滲入到了更廣泛的企業(yè)文化中去。很難相信大眾汽車內(nèi)部會(huì)有任何人覺得，通過排放軟件弄虛作假的做法永遠(yuǎn)都不會(huì)被人發(fā)現(xiàn)。但是，到被人發(fā)現(xiàn)的時(shí)候或許你已經(jīng)在豐田供職了。同樣的，操縱倫敦銀行間同業(yè)拆借利率或違反制裁措施這樣的事情也終有一天會(huì)大白于天下。但只要你運(yùn)氣足夠好，那么到真相敗露之時(shí)，你早已不是管事之人。
鑒于這種情況，股東需要做的是，對(duì)歐洲企業(yè)內(nèi)部的工作激勵(lì)方式作出改變。他們需要修改管理層“走馬燈”的模式，這樣一來公司高管就不得不考慮業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康問題，而不只是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前年份的目標(biāo)即可。另外，股東們還需要考慮自己所希望看到的短期業(yè)績(jī)表現(xiàn)給企業(yè)帶來的壓力，這是因?yàn)槿绻患夜镜墓蓛r(jià)因?yàn)榱钊耸臉I(yè)績(jī)數(shù)據(jù)而下跌3%，那么總比暴跌50%要好得多。
如果股東們不這樣做，那么此類丑聞只會(huì)繼續(xù)層出不窮；而隨著公司價(jià)值的嚴(yán)重縮水，到最后股東也將損失大量的財(cái)富，想必沒人會(huì)想要這種結(jié)果。 |
